ACCUEIL ET TRANSPORT DES VOYAGEURS HANDICAPES
Accueil et transport des voyageurs handicapés
accessibilité totale pour 2015
400.000 personnes handicapées voyagent en train chaque année . L ' accueil et le transport des personnes à mobilité réduite sont depuis longtemps au coeur des préoccupations de la SNCF . L ' enjeu prend aujourd ' hui une nouvelle dimension avec la loi du 11 février 2005 qui oblige les transporteurs collectifs à devenir accessibles aux personnes handicapées dans les dix ans à venir .
Un défi humain et matériel
La SNCF n ' a pas attendu que la loi l ' y oblige pour faciliter le voyage des personnes à mobilité réduite . Investissements matériels et humains , les aménagements déjà nombreux en gare et dans les trains . " Si la France est en retard par rapport aux autres pays d ' Europe , en France la SNCF est dans le peleton de tete " explique Marie Christine Cottin , responsable SNCF de la nouvelle politique en direction des personnes handicapées . Il faut faire preuve d ' originalité . Des opérations comme " Voyage en Choeur " sont organisées pour sensibiliser les agents SNCF aux difficultés rencontrées . " Le personnel doit apprendre à se sentir à l ' aise avec les personnes handicapées " ajoute Marie Christine Cottin . Service de porte à porte ( train + minibus ) ou encore agents d ' accueil maitrisant la langue des signes , les expérimentations régionales se multiplient depuis plusieurs années . Malgré toutes ces dispositions , beaucoup reste à faire . " C ' est un challenge que la SNCF est tout à fait capable de relever " .
Objectif 2015
La loi du 11 février 2005 a donné 10 ans aux entreprises de transport collectifs pour prendre les mesures nécessaires à l ' accessibilité . Pour Marie Christine Cottin " Cette loi impose d ' abord que le déplacement soit pris en charge dans sa totalité . De plus , tous les handicaps sont concernés , pas seulement les personnes en fauteuil roulant " . D ' ici 2015 , chaque gare doit s ' équiper d ' ascenceur sur chaque quai , d ' annonces sonores adaptées aux non-voyants , de cheminement au sol . Déjà la SNCF développe le projet Mobigare dans 165 établissements relevant de la direction des Gares . Il s ' agit de réaliser de nouveaux équipements et services spécifiques , en collaboration avec les associations représentatives et les personnes à mobilité réduite . Parmi les solutions testées , en cas de situation perturbée , les réseaux Wi-fi pourraient permettre l ' envoi de messages spécifiques sur le portable des voyageurs handicapés . Oralement pour les non-voyants , par écrit grace à l ' envoi d ' un SMS . Suite à la nouvelle loi , un conseil consultatif est mis en place fin 2005 . " On écoute les associations chaque semaine . On avance grace à elles " rapelle Marie Christine Cottin . Ce conseil regroupe une dizaines d ' associations représentant divers types de handicaps pour que soient réalisés les aménagements les plus pertinents ... Car ces aménagements ont un cout . Rendre une nouvelle gare accessible aux personnes handicapées représente un surcout de 2 à 3% par rapport au prix de construction . La facture s ' envole pour aménager une gare déjà existante . Les couts peuvent représenter plus de 50% du prix de construction initial .
accessibilité totale pour 2015
400.000 personnes handicapées voyagent en train chaque année . L ' accueil et le transport des personnes à mobilité réduite sont depuis longtemps au coeur des préoccupations de la SNCF . L ' enjeu prend aujourd ' hui une nouvelle dimension avec la loi du 11 février 2005 qui oblige les transporteurs collectifs à devenir accessibles aux personnes handicapées dans les dix ans à venir .
Un défi humain et matériel
La SNCF n ' a pas attendu que la loi l ' y oblige pour faciliter le voyage des personnes à mobilité réduite . Investissements matériels et humains , les aménagements déjà nombreux en gare et dans les trains . " Si la France est en retard par rapport aux autres pays d ' Europe , en France la SNCF est dans le peleton de tete " explique Marie Christine Cottin , responsable SNCF de la nouvelle politique en direction des personnes handicapées . Il faut faire preuve d ' originalité . Des opérations comme " Voyage en Choeur " sont organisées pour sensibiliser les agents SNCF aux difficultés rencontrées . " Le personnel doit apprendre à se sentir à l ' aise avec les personnes handicapées " ajoute Marie Christine Cottin . Service de porte à porte ( train + minibus ) ou encore agents d ' accueil maitrisant la langue des signes , les expérimentations régionales se multiplient depuis plusieurs années . Malgré toutes ces dispositions , beaucoup reste à faire . " C ' est un challenge que la SNCF est tout à fait capable de relever " .
Objectif 2015
La loi du 11 février 2005 a donné 10 ans aux entreprises de transport collectifs pour prendre les mesures nécessaires à l ' accessibilité . Pour Marie Christine Cottin " Cette loi impose d ' abord que le déplacement soit pris en charge dans sa totalité . De plus , tous les handicaps sont concernés , pas seulement les personnes en fauteuil roulant " . D ' ici 2015 , chaque gare doit s ' équiper d ' ascenceur sur chaque quai , d ' annonces sonores adaptées aux non-voyants , de cheminement au sol . Déjà la SNCF développe le projet Mobigare dans 165 établissements relevant de la direction des Gares . Il s ' agit de réaliser de nouveaux équipements et services spécifiques , en collaboration avec les associations représentatives et les personnes à mobilité réduite . Parmi les solutions testées , en cas de situation perturbée , les réseaux Wi-fi pourraient permettre l ' envoi de messages spécifiques sur le portable des voyageurs handicapés . Oralement pour les non-voyants , par écrit grace à l ' envoi d ' un SMS . Suite à la nouvelle loi , un conseil consultatif est mis en place fin 2005 . " On écoute les associations chaque semaine . On avance grace à elles " rapelle Marie Christine Cottin . Ce conseil regroupe une dizaines d ' associations représentant divers types de handicaps pour que soient réalisés les aménagements les plus pertinents ... Car ces aménagements ont un cout . Rendre une nouvelle gare accessible aux personnes handicapées représente un surcout de 2 à 3% par rapport au prix de construction . La facture s ' envole pour aménager une gare déjà existante . Les couts peuvent représenter plus de 50% du prix de construction initial .
Publicité